Σταϊκούρας: Η γραμμή Τιθορέα - Στυλίδα & Λειανοκλάδι - Στυλίδα με καθημερινά δρομολόγια

Σύμβαση του Ελληνικού Δημοσίου με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ...

Υπεγράφη από τον Υπουργό Οικονομικών και ΒουλευτήΦθιώτιδας Χρήστο Σταϊκούρα και από τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών Κώστα Καραμανλή, Σύμβαση Παροχής Δημόσιας Υπηρεσίας μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

«Η εξέλιξη αυτή δικαιώνει τις θεσμικές, μακροχρόνιες, συνεχείς, συντονισμένες και συστηματικές προσπάθειες των πολιτικών ηγεσιών των Υπουργείων Οικονομικών και Υποδομών & Μεταφορών. Το έργο ουσίας που παρήχθη δεν μπορεί να θολώσει καμιά επικοινωνιακού τύπου κίνηση», αναφέρει σε δήλωσή του ο Υπουργός Οικονομικών, αναφερόμενος στη συγκεκριμένη σύμβαση που εξασφαλίζει καθημερινά ζεύγη δρομολογίων σε γραμμές όπως για παράδειγμα:

Στη γραμμή Τιθορέα – Στυλίδα, με 4 καθημερινά ζεύγη δρομολογίων να εξυπηρετούν τις στάσεις: Τιθορέα, Αμφίκλεια, Λιλαία, Μπράλος, Γοργοπόταμος, Λειανοκλάδι, Μουσικό Σχολείο Λαμίας, Καλύβια Λαμίας, Ρεβένια Λαμίας, Παγκράτι Λαμίας, Λαμία, Ροδίτσα, Μεγάλη Βρύση, Αγ. Μαρίνα, Βασιλική, Στυλίδα, καθώς και

Τη γραμμή Λειανοκλάδι – Στυλίδα με 2 καθημερινά ζεύγη δρομολογίων.

Όπως περιγράφεται σε δελτίο τύπου, ήταν μια στρατηγική στόχευση της Κυβέρνησης Μητσοτάκη για σύγχρονες σιδηροδρομικές μεταφορές σε ολόκληρη την Ελλάδα, καλύπτοντας και προορισμούς που θεωρούνται «μη εμπορικοί», καθώς και για ασφαλέστερες και υψηλότερης ποιότητας υπηρεσίες.

Ο Πάροχος δεσμεύεται στην πλήρη εκτέλεση συγκεκριμένης δρομολογιακής πολιτικής, αναγκαίας από άποψη γενικού οικονομικού και κοινωνικού συμφέροντος, που περιλαμβάνει και προορισμούς που δεν μπορούν να αποτελέσουν αντικείμενο οικονομικής εκμετάλλευσης.

Η Σύμβαση είναι καρπός εντατικών διαπραγματεύσεων μεταξύ των θεσμικά αρμόδιων, Υπουργείων Υποδομών & Μεταφορών, Οικονομικών και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, για περισσότερο από ένα έτος.

Εγκρίθηκε, δε, πρόσφατα από το Ελεγκτικό Συνέδριο.

Διαπραγματεύσεις, που κατέληξαν σε ένα εξαιρετικά επωφελές για το Κράτος και τους πολίτες αποτέλεσμα, καθώς, καταρχάς, διασφαλίζεται η εκτέλεση δρομολογίων στο σύνολο του σιδηροδρομικού δικτύου, ενώ, παράλληλα, εισάγονται – για πρώτη φορά – προβλέψεις με πολλαπλά πλεονεκτήματα για το Δημόσιο.

Στο πλαίσιο αυτό, το μεγαλύτερο μέρος της ετήσιας αποζημίωσης, ύψους 50 εκατ. ευρώ, συνολικής διάρκειας 10 + 5 ετών, επιστρέφει σε σιδηροδρομικούς οργανισμούς του Δημοσίου.

Επιπλέον, υπάρχει δέσμευση για ουσιαστικές επενδύσεις από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ στις επιβατικές σιδηροδρομικές μεταφορές με τις οποίες:

1ον. Αποκτούνται νέα, σύγχρονα τρένα – στην πλειοψηφία τους ηλεκτρικά και τρένα υδρογόνου –, τα οποία θα μειώσουν το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των σιδηροδρομικών μεταφορών και αναβαθμίζεται το υφιστάμενο τροχαίο υλικό, συνολικής κεφαλαιακής δαπάνης 163,5 εκατ. ευρώ.

2ον. Εντάσσονται και εφαρμόζονται συστήματα ελέγχου ποιότητας, ως προς την ακρίβεια των δρομολογίων, τη συνέχεια της υπηρεσίας και την ποιότητα στους συρμούς και τους σταθμούς.

3ον. Αναπτύσσονται πληροφοριακά συστήματα για την πληρέστερη ενημέρωση των επιβατών, έγκαιρα και με κάθε πρόσφορο μέσο, προ και κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.