Συντριβή αεροσκάφους στην Καλαμάτα: Μετά από άσκηση χαμηλού ύψους η πτώση - Τα δύο σενάρια που εξετάζονται

Αποκλείεται το σενάριο της έκρηξης πριν την πτώση -Με 3.000 ώρες πτήσης ο άτυχος επισμηναγός Κωστέας - Από την 1/1 θα αποσυρόταν το μοιραίο αεροσκάφος

Στο επίκεντρο ενός διπλού, τραγικού, παιχνιδιού της μοίρας βρέθηκε ο 40χρονος επισμηναγός της Πολεμικής Αεροπορίας, Επαμεινώνδας Κωστέας, πιλότος του μοιραίου εκπαιδευτικού αεροσκάφους τύπου Τ-2 Buckeye που κατέπεσε χθες στις 11:30 το πρωί, λίγο πριν την προσγείωσή του στο αεροδρόμιο της120 Πτέρυγας Εκπαίδευσης Αέρος, στην Καλαμάτα, παρασέρνοντας και τον ίδιο στο θάνατο.

Η συγκεκριμένη πτήση ήταν η τελευταία που θα πραγματοποιούσε με αυτού του τύπου αεροσκάφος ο Επαμεινώνδας Κωστέας, καθώς λίγες ημέρες νωρίτερα είχε ενημερωθεί για την τοποθέτησή του, στα επίσης εκπαιδευτικά αλλά πιο σύγχρονα αεροσκάφη Τ-6 της Πολεμικής Αεροπορίας που ομοίως επιχειρούν από τη Μοίρα Εκπαίδευσης Αέρος-Εδάφους (ΜΕΑΕ) που εδρεύει στο στρατιωτικό αεροδρόμιο της Μεσσηνιακής πρωτεύουσας. Παράλληλα, όμως, η πτήση αυτή προγραμματιζόταν να είναι και αυτή που θα έκλεινε την αυλαία της υπηρεσίας για το σύνολο των Τ-2 Buckeye στην Πολεμική Αεροπορία, μιας και από την 1η Ιανουαρίου 2024 θα επέλθει η οριστική τους απόσυρση από την ενεργό δράση. Εξάλλου, από τα συνολικά 40 εκπαιδευτικά αυτού του τύπου που χρησιμοποιούσε η Πολεμική Αεροπορία για την εκπαίδευση των νέων Ίκαρων και ανθυποσμηναγών, έχουν απομείνει στην ενεργό υπηρεσία μόλις τρία.

Η μοιραία πτήση

Είναι λίγο μετά τις 10 το πρωί της 27ης Δεκεμβρίου, όταν και τα τρία αυτά αεροσκάφη θα σηκωθούν για μία τελευταία τιμητική πτήση, η οποία πρόκειται να συνδυαστεί παράλληλα και με την πραγματοποίηση μίας άσκησης βομβαρδισμού χαμηλού ύψους, τύπου low apex, όπως χαρακτηρίζεται από τους αεροπόρους. Είναι μία άσκηση που απαιτεί βίαιους ελιγμούς, επιβαρύνει πιλότο και αεροσκάφος με πολλά G και η οποία, υπό συνθήκες, μπορεί να φέρει κυβερνήτη και μαχητικό, ακόμη και ενός F-16, πόσο μάλλον ενός διθέσιου T-2, στα όριά του. Έχοντας μόλις ολοκληρώσει το πρόγραμμά τους, τα τρία εκπαιδευτικά επιστρέφουν στη βάση τους στο αεροδρόμιο της 120 ΠΕΑ στην Καλαμάτα. Το ένα από αυτά, εκείνο με κυβερνήτη τον άτυχο επισμηναγό, μισό μόλις μίλι πριν προσεγγίσει τον αεροδιάδρομο και για αδιευκρίνιστους ακόμη λόγους, θα χάσει απότομα ύψος και θα συντριβεί.

Το δράμα θα γίνει ακόμη μεγαλύτερο, καθώς αυτόπτες μάρτυρες του γεγονότος θα είναι τόσο η σύζυγος όσο και τα δύο παιδιά του Επαμεινώνδα Κωστέα, με το ένα από αυτά να ρωτάει που είναι ο πατέρας του καθώς είχε χαθεί απότομα από το οπτικό του πεδίο. Είναι η τραγική κατάληξη μίας πτήσης την οποία εξάλλου ουδείς από τους παρισταμένους θα μπορούσε να προβλέψει, καθώς ο επισμηναγός θεωρούνταν ένας από τους πλέον έμπειρους εκπαιδευτές της Πολεμικής μας Αεροπορίας στο συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους, (του μοναδικού εκπαιδευτικού τύπου jet που είχε μέχρι πρότινος στην υπηρεσία της η Πολεμική Αεροπορία) με σχεδόν 3000 ώρες πτήσεις και εκατοντάδες εκπαιδευτικές και όχι μόνο, αποστολές στο ενεργητικό του. Ο επισμηναγός και η οικογένειά του, ετοιμάζονταν μάλιστα να φύγουν για διακοπές στην Κρήτη, τόπο καταγωγής της συζύγου του, όπου και προγραμμάτιζαν να περάσουν τη γιορτή της Πρωτοχρονιάς.